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Après l’Espagne (et sa flotte de Ouigo), l’Italie. Avec l’ouverture du marché européen du rail à la concurrence, la SNCF doit aujourd’hui s’adapter sur le territoire français à la présence d’opérateurs italien (Trenitalia sur la ligne Paris-Lyon) et espagnol (Renfe avec ses lignes reliant le sud de la France, notamment au départ de Lyon et de Marseille à Barcelone et à Madrid).
A partir de 2026, la SNCF franchira les Alpes pour investir le marché italien avec à la clé 13 allers-retours quotidiens entre Turin, Milan Rome, Naples et Venise avec pour objectif de détenir 15% du marché transalpin à l’horizon 2030.
Pour accompagner son projet la SNCF a commandé à Alstom 15 TGV M destinés, des trains à deux niveaux de nouvelle génération.
